京セラは、2022年5月25日（水）～27日（金）に、パシフィコ横浜で開催される「人とくるまのテクノロジー展2022」に出展します。それに先立ち5月23日、記者向けに出展概要などの説明会が行われました。
説明会では、まず京セラ 研究開発本部 仲川彰一氏が登壇し、「モビリティ分野の研究開発の取り組みについて解説。「自動車・モビリティ関連」は「情報通信」、「環境エネルギー」、「医療・ヘルスケア」と合わせて、研究開発の重要4分野のひとつと位置づけているとのことです。
京セラでは特に、路車（インフラ）協調システムの研究開発に取り組んでおり、「ADAS（自動運転技術）」や「ITSインフラ技術」など、京セラの強みであるセンシングと通信技術を応用したソリューションを開発しています。
すでに高速道路でのトラックの隊列走行や一般道での自動運転支援といった、社会実験も多く行っており、コンセプトカーも製造。横浜中山事業所内でのテストフィールドなどを使い、各種研究開発に取り組んでいるそうです。
これら研究の成果として、下記の製品やソリューションが今回の「人とくるまのテクノロジー展2022」で披露されます。
ITS無線路側機
見通しの悪い交差点の電柱や信号機などのポールに取り付けるITS無線路側機を開発中です。車や自転車などと無線通信を行い、歩行者や車両の位置、信号情報などの交通インフラに関する情報を集約・配信します。
FIR[※2]カメラなどのセンサーをはじめさまざまな機器を接続することができ、センサーなどによって検知した死角の情報をITS無線路側機で車両へ送信することで、ドライバーに危険を知らせます。
FIRカメラ路側機センシングシステム
FIRカメラを使ったセンサーで、歩行者や車両を認識し、その位置情報・速度情報などを検出することができます。物体から放射される遠赤外線の映像化により、夜間や雨・霧などの悪天候で人の目では確認しづらい状況下や、遠距離もセンシングすることが可能です。また、歩行者や普通車はもちろん、自転車、バイク、大型車なども識別することが可能です。死角にいる歩行者や車両などの情報を、ITS無線路側機と連携しドライバーに知らせることで、事故防止に貢献します。
自動運転実証バス
京セラはステレオカメラ、ミリ波レーダー、周辺検知カメラなど自動車側の自動運転技術を支えるセンサーや部品の研究開発にも注力しています。それらのセンサーや部品に加え、先進モビリティ社と共同開発した車両制御ECUを搭載した、実証実験用自動運転バスを、3Dホログラムサイネージでご紹介します。
運転視界拡張技術
死角低減を目指した運転視界拡張のため、以下の2つの映像技術を開発中です。
【運転視界拡張システム】
運転シーンに最適な映像をドライバーに表示し、歩行者などの存在を映像で分かりやすく提示するシステムです。さらに側面や後方などドライバーから見えない部分を効果的に表示します。
【光学迷彩技術[※3]】
ドライバーの死角となるダッシュボードやピラーなどを本技術を用いて透明化させることで、死角の低減を実現します。
[※1]ITSとは、高度道路交通システム(Intelligent Transport Systems)の略称です。
[※2]FIRとは、遠赤外線(Far Infrared Rays)の略称です。
[※3]東京大学 先端科学技術研究センター 稲見昌彦教授と協働した、独自の光学迷彩技術です。
「人とくるまのテクノロジー展 2022 」開催概要
リアル展示会：2022年5月25日（水）～27日（金） 10:00～18:00 ※27日（金）のみ17:00まで
オンライン展示会：2022年5月25日（水）～31日（火） 18日～ 24日プレオープン
開催場所：パシフィコ横浜（京セラブース/小間番号 144）
公式サイト：人とくるまのテクノロジー展2022 横浜 (jsae.or.jp) https://aee.expo-info.jsae.or.jp/ja/yokohama/
