- 売上高は前年同期と同レベルの627億ユーロ
- 営業利益は85億ユーロ（営業利益率13.5%）に増加、特にヘッジ商品の公正価値測定による35億ユーロのプラスを含む
- 継続的なコスト抑制とポジティブなセールスミックスにより、ヘッジ効果前でも堅調な基礎的営業利益を達成
- 研究開発費を10％増額し将来への継続的なコミットメント
- グローバルな事業体制がビジネスモデルの強靭性を強化
- 2022年までの見通しを確認
- ヘルベルト・ディース 「二極化が進む世界においても、フォルクスワーゲンは今後の利益ある成長を後押しするため、グローバルな事業展開にしっかりと取り組む」
フォルクスワーゲン グループは、世界的に厳しい環境にもかかわらず、第1四半期に好調な業績を収めました。その主な要因は、セールスミックスの改善、価格設定の改善、継続的なコスト管理、そしてグループのグローバル体制がもたらす柔軟性です。フォルクスワーゲンは、半導体やワイヤーハーネスの世界的な供給不足による影響を、欧州、中国、南北アメリカの主要市場間でリソースを再配分することにより軽減しました。
その結果、売上高は627億ユーロ（0.6％増）、主に商品ヘッジ活動からのプラス効果を含む特別項目計上前営業利益は85億ユーロとなり、堅調な結果となりました。これらの影響を除いても、約50億ユーロの根本的な営業利益は前年を大幅に上回り、事業の堅固さを裏付けています。この数字と下半期に予想される半導体供給の改善に基づき、当社グループは2022年の見通しを確認しました。ただし、ロシア・ウクライナ紛争の最新動向やコヴィッド19の大流行が、2022年度のフォルクスワーゲン・グループの事業や世界経済、業界の成長に及ぼす具体的な影響については、まだ結論づけることができません。
ヘルベルト・ディースCEOは、「ウクライナでの恐ろしい戦争や、サプライチェーンに影響を及ぼすパンデミックの進行状況など、世界が直面している未曾有の困難にもかかわらず、当社グループは第1四半期に再び素晴らしい回復力を示しました」と述べ、さらに「真のグローバル企業として、私たちは世界中のすべての主要な成長市場と販売市場に広範な生産能力を有しています。フォルクスワーゲンのグローバルな体制は、現在見られる多くの悪影響を軽減するのに役立っています。二極化が進む世界においても、フォルクスワーゲンはグローバルな事業展開にしっかりと取り組み、持続可能で完全なデジタルモビリティプロバイダーへの変革をさらに推し進めます。」と話ています。
フォルクスワーゲン・グループは、今後も世界の成長市場での拡大を強化していきます。なかでも北米地域、特に米国では、2030年までに市場シェア10％という目標を達成するための野心的な成長計画が実行されます。バッテリー式電気自動車（BEV）はこの戦略の中心的な要素であり、当グループのBEVポートフォリオは10年後までに25車種以上に拡大する予定です。さらに、同グループは米国でのバッテリーセル専用生産も目指しています。フォルクスワーゲンはつい最近、北米でのBEV製品ラインアップ、研究開発、製造を強化するために71億米ドルを投じることを発表しました。
フォルクスワーゲンは、最大の単一市場である中国において、デジタル化と電動化を加速させ、高いペースを維持しています。フォルクスワーゲン安徽は、新たな e-モビリティの拠点となり、2023 年に MEB ベースのモデルの生産を開始する予定です。また、来年にはバッテリーシステム工場も生産を開始する予定です。このため、安徽省とゴティオンには、それぞれ10億ユーロの投資を行いました。CARIADは、中国のお客様のニーズに合わせたソフトウェアスタックのユーザーエクスペリエンスを向上させるため、北京で事業を開始し、すでに600人の従業員を擁しています。中国での研究開発能力を高めるには、現地の優秀な人材を活用することが重要な鍵となります。
研究開発への継続的な強いコミットメント
自動車部門では、将来の完全電気自動車モデルおよび技術のための重要な開発活動により、研究開発費が10.0％増の44億ユーロとなりました。研究開発比率は8.5％（2021年第1四半期：7.7％）です。同時に、設備投資額を11.5％削減し、17億ユーロとした。これにより、設備投資比率は前年同期の3.7%から3.3%に低下しています。
「厳しい環境の中、当グループの第1四半期の業績は、事業の堅牢性を実証しています。私たちのチームは、サプライチェーンの混乱を可能な限り軽減することができました。高付加価値車への強い製品ミックスと継続的なコスト抑制が、第1四半期の好業績に貢献しました。さらに、原材料に関するリスク管理も功を奏しました」と、フォルクスワーゲン・グループのCFOであるアルノ・アントリッツは述べました。
アントリッツは、「第1四半期の業績と強固な純流動性ポジションは、困難な時期においても、当社の変革と将来のために継続的に投資する能力と意欲があることを示しています」とも述べています。
自動車部門のネット・キャッシュフローは、季節的な在庫の積み増しと四半期末に向けた生産水準の低下を反映して、約15億ユーロと堅調に推移しています。
これには、M&A活動のための5億ユーロとディーゼル・トピックスのための2億ユーロのキャッシュアウトが含まれます… 自動車部門の純流動性は約310億ユーロであり、クリーンなネットキャッシュフローに牽引され、2022年3月に11億ユーロのハイブリッド債の返済と同月に発行した22億5000万ユーロの新ハイブリッド債が含まれます。
持続可能なモビリティ・プロバイダーへの変革の進展
フォルクスワーゲンは、持続可能なモビリティ・プロバイダーに向けた変革を引き続き推進しています。フォルクスワーゲンが古典的な OEM から垂直統合型のモビリティ企業へと進化する中で、グループが合意した新しい体制は非常に重要です。
フォルクスワーゲンの各ブランドはより独立性を高め、グループは全体的な戦略とシナジー効果に焦点を当てます。フォルクスワーゲンの技術プラットフォームも、グループ全体のシナジーを最大化できるよう、より自律性を高めることになります。
これは、グループの財務運営モデルにも反映されます。2022 年第 1 四半期から、グループはボリューム、プレミアム、スポーツの各ブランドグループで報告します。さらに、統一されたソフトウェアスタックを担当するCARIADは、Scania、MAN、Navistarの個別開示なしに報告されるTRATONと同様に、独立したユニットとして表示されています。
より野心的な排出量削減目標
オープンで透明性の高いグローバル市場は、ビジネスを成功させるための基礎となります。しかし、サステナビリティの野心的な目標を共同で達成するためにも、この市場は不可欠です。フォルクスワーゲン・グループはこの分野での取り組みを強化し続け、自社の生産施設における排出量削減目標の野心を、2030年までに2018年比で30%から50%に引き上げました。科学的根拠に基づく目標設定イニシアチブ（SBTi）は、最近、グループの生産における気候目標の引き上げが、1.5度目標に沿ったものであることを確認しました。
ブランドグループの結果
ボリュームブランドは、ウクライナ戦争、Covid感染症の流行、半導体不足の影響を最も大きく受けています。このような逆風にもかかわらず、当グループは順調な年明けを迎えました。販売台数は一部で2桁の減少を示したものの、量販店グループの全ブランドで平均販売単価が上昇しました。
VWブランド、シート、商用車ではマージンが増加しました。Skodaだけは、ロシア事業を整理しているため、減少しています。ボリューム・ブランド・グループの売上高は244億ユーロ（274億ユーロ）、特別項目計上前営業利益は9億ユーロ（14億ユーロ）でした。
ブランドグループ・プレミアム（Bentleyを含む）は、売上高が144億ユーロで前年同期並みとなりました。特別項目計上前営業利益は、販売台数が減少したにもかかわらず、2倍以上の35億ユーロ（15億ユーロ）となりました。これは主に、装備の充実したプレミアムカーに対する高い需要が継続したこと、商品ヘッジの公正価値測定によるプラスの効果、および固定費の減少によるものである。
スポーツ＆ラグジュアリーブランドグループでは、911、パナメーラ、カイエンの各モデルに対する需要が旺盛であった。販売収入は73億ユーロ（70億ユーロ）に増加しました。特に収益貢献の増加により、営業利益は14億ユーロ（12億ユーロ）に増加しました。営業利益率は18.6％でした。
トラトンの2022年第1四半期の売上高は84億ユーロで、ナビスターの事業を含まない前年同期比29.7%増となった。営業利益は、欧州のMAN Nutzfahrzeugeのリストラクチャリング施策の影響を受けた前年同期と比較して3倍以上となりました。また、ミックス効果や為替効果もプラスに働きました。
カリアドは、今年1月から3月までの売上高を110（75）百万ユーロに伸ばしました。営業損失は、ソフトウェア・スタックへの先行投資が増加したことにより、拡大しました。
Sauce：Volkswagen Group bolsters expansion in global growth markets after strong Q1 results
