コンパクトなスポーツ・アクティビティ・ビークルであるBMW X1の次期モデルには、排出ガスを一切出さない走りを実現する第5世代のBMW eDriveテクノロジーも搭載される予定です。スウェーデン北部のアルイェプローグにあるBMWグループの冬季テスト・センターで、ドライビング・ダイナミクス・テストが無事終了しました。
第3世代のBMW X1、そしてプレミアム・コンパクト・セグメント初の完全電動スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）の誕生が近づいています。ニューBMW iX1[電力消費量 WLTPサイクル：18.4 - 17.3 kWh/100km、CO2排出量：0 g/km、航続距離：413 - 438 km（WLTPサイクル：257 - 272 miles）、 航続距離 WLTPサイクル：413 - 438 km（257-272マイル）、NEDCサイクル：-、現在の開発段階での予測値]が、スウェーデン北部のアルジェプローグにあるBMWグループの冬季テストセンターでのドライビング・ダイナミクス・テストに成功しました。北極圏に近いアルイェプログ周辺の雪道と特別に用意されたアイス・トラックで、ニューBMW X1の通常動力モデルおよびプラグイン・ハイブリッド車に加えて、パワートレインとシャシー・システムの統合アプリケーション・テストに合格しました。BMWグループのもうひとつの完全な電気自動車が、シリーズ開発の最終段階に到達したのです。
厳しい寒さと冬の道路状況における強度と耐久性のテストでは、BMW iX1の電気モーター、電動四輪駆動技術、高電圧バッテリー、パワー・エレクトロニクス、充電技術に、特に厳しい審査が課されました。第5世代のBMW eDriveテクノロジーは、最新のバッテリー・セル・テクノロジーとインテリジェントに制御された熱管理により、氷点下の極寒の地でも短い充電時間と長い走行距離を可能にします。トラクションと動力性能を最適化するために正確に調整された2つの電気モーター（フロント・アクスルとリア・アクスルに各1基）と、極めて高速に作動するニア・アクチュエーター・ホイール・スリップ・リミッター技術により、BMW iX1はあらゆる路面で確実に前進できるよう完璧に装備されています。
アルジェプログにあるBMWグループのウィンター・テスト・センターでは、ニュー・モデルのパワートレインとシャシー・システムを非常に細かく微調整しています。これらのテスト・プログラムのために特別に用意された雪道や凍った湖のエリアは、モーター、電動四輪駆動テクノロジー、サスペンション制御システムの相互作用を縦方向および横方向の動的限界で磨き上げるための理想的な条件を、BMWグループの開発およびテストエンジニアに提供しています。特に氷の路面は、パワートレインとシャシーがどのように連動するかを詳細に調べ、最適化するための完璧で再現性の高いコンディションを提供しています。この集中的なテスト・プログラムは、ドライバーがBMWに期待するスポーティなエッジを備えた、信頼できる確実な走行特性、および優れた車両体験全体の基礎を築くものです。
BMW iX1は、純粋な電気駆動システムを採用したブランドにとって3番目のSAVであり、2022年秋に予定されているニューBMW X1の発売直後にモデル・ラインナップとして追加される予定です。この完全電気駆動モデルは、フレキシブル・ビークル・アーキテクチャーに基づき、コンパクトSAVの内燃エンジン・バージョンおよびプラグイン・ハイブリッド・バージョンと同じ組立ラインで生産される予定です。
Sauce：Tackling ice and snow with all-electric power: final winter testing with the new BMW iX1.
